Вполне возможно, что не обойдется и без разочарований. Основания для таких прогнозов достаточно веские: у туроператоров появляются новые амбициозные планы, поэтому по сравнению с прошлым годом на рынке появляется еще больше предложений. Это заметно уже сейчас - достаточно проанализировать заявленные чартерные рейсы. Или отвечать росту рынка покупательная способность украинских путешественников, пока непонятно. Но не исключено, что между крупными туркомпаниями снова вспыхнет «битва за туриста», которую мы неоднократно имели возможность наблюдать. Как следствие, возникнет «парад спецпредложений» и возможном сокращении чартерных программ. Так считают некоторые эксперты туристического рынка, согласились поделиться своими мыслями.
ЕГИПЕТ. БИТВА ОБЪЕМОВ И игра мускулами
На главном для отечественного рынка зимнем направлении снова будем наблюдать противостояние между несколькими туроператорами.
По мнению коммерческого директора TEZ TOUR Ukraine Аркадия Маслова, пока очевидно: чартерных рейсов на курорты Египта запланировано много. Поэтому дальнейшее развитие событий не сильно отличаться от сценария прошлого года: сначала своеобразное «соревнование» между туроператорами по количеству рейсов, затем попытка их восполнить за счет снижения цен. Это, кстати, также может расцениваться как метод своеобразного психологического давления на конкурентов с целью заставить их делать то же самое.
Поэтому туры в Египет на некоторое время могут стать дешевле. Но за внешней привлекательностью таких предложений скрываются немалые опасности.
Аркадий Маслов напоминает: некоторых туроператоров заставляет наращивать объемы провальный сезон в Турции, поэтому острая необходимость в поиске дополнительных средств. Этому способствует и достаточно лояльная позиция египетских отельеров. Ведь украинские туроператоры привозят значительный объем туристов, и это позволяет требовать от владельцев гостиниц достаточно «комфортное» ценообразования. Но следствием такой политики вполне может стать отмена части чартерных программ. При этом, скорее всего, в первую очередь будут сокращаться рейсы из регионов, поскольку значительно проще пересадить этих туристов на чартерные рейсы из столицы, чем наоборот. Почти такой же сценарий, кстати, наблюдался летом на турецком направлении, где также не всем туроператорам удалось заполнить и выполнить заявленные чартерные рейсы.
На планы украинских туркомпаний также неизбежно повлияет запуск чартерных программ из России и ее сателлитов, если, конечно, они же запустятся. И тогда, по прогнозу Аркадия Маслова, сложнее станет локальным украинским туроператорам, не имеющих принимающих и отправляющих офисов за рубежом. Ведь крупные системные компании могут дать Египта гораздо больший объем туристов (по сравнению с Украиной). При этом карт-бланш на египетском рынке получат те, кто имеет зарубежные представительства - это не исключает возможность иметь общий контрактинг, что также станет мощным козырем в конкурентной борьбе.
ЭМИРАТЫ. МЕНЬШЕ рейсов - МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ
На втором большом зимнем направлении общее количество рейсов сократилось, поэтому перспектива более оптимистична. Руководитель департамента ОАЭ Туроп-раторськои компании Kompas Александр Щекин напоминает: АИГ Агаbиа сравнению с прошлым зимним сезоном оптимизировала свое расписание с 7 до 4 еженедельных рейсов, МАУ - с 11 до 7 в неделю. Параллельно еще 14 рейсов в неделю выполняют flydubai - у этого перевозчика глобальных изменений в расписании не произошло. Но ситуация все равно немного другая. «Во-первых, выросла глубина продаж, есть заявки даже на февраль-март. Во-вторых, видим увеличение количества туристов-репитеров. И еще один момент: увеличилось заявок на 2-3 номера в один отель. Это говорит о том, что Эмираты стали больше посещать крупными компаниями. Популярность направлении однозначно выросла », - говорит Александр Щекин.
Похоже, что перевозчикам удалось найти оптимальный баланс спроса и предложений. Во всяком случае, горение по Эмиратах нет и пока не предвидится. Возможно, на расстановку сил повлияло отсутствие чартерных рейсов, на этом фронте выглядят лишними.
Не стоит забывать также о том, что хороший спрос на ОАЭ сформировался не только благодаря туроператорам. Каждый из перевозчиков развивает собственный канал дистрибуции, на структуру продаж также влияет упрощения процедуры въезда в Эмираты, которое вступило в силу с начала года. Поэтому не исключено, что постепенно будет расти количество посетителей ОАЭ, которые планируют свою поездку самостоятельно, без обращений к туроператорам.
Дальнемагистральный НАПРАВЛЕНИЯ: ВСЕ СЛОЖНО
Несколько сложнее ситуация с дальнемагистральные экзотическими направлениями. Количество заявленных рейсов в некоторых из них превышает прошлогодние объемы, поэтому зимой это вполне может привести к недозагрузки бортов и стать причиной демпинга. Конечно, вариант отдохнуть фактически по цене перелета станет туристам нравится. А вот туроператоры вряд ли обрадуются, поскольку подобные методы стимулирования спроса погро¬жують убытками.
Шри-Ланка. Дуэль двух ТУРОПЕРАТОРШ?
Как рассказал директор компании «Аполло Тур» Андрей Демура, по состоянию на конец октября по Шри-Ланке демпинга не наблюдалось. Это свидетельствует о нормальном загрузки всех рейсов, выполнявшихся в то время. Но в целом по сравнению с прошлым зимним сезоном запланированные объемы значительно увеличились: в ежедневных рейсов АИГ Агаbиа и flydubai, где традиционно принимают блоки украинские туроператоры, добавился прямой рейс МАУ - на этих рейсах главным заказчиком является Travel Professional Group. Судя по расписанию полетов на сайте МАУ, перевозчик планирует выполнять рейсы Киев - Коломбо раза в неделю. Кроме того, в период зимней навигации "один раз в десять дней в Коломбо полетит Azur АИГ. На этих рейсах места продает Anex Tour.
Можно предположить, что главная «дуэль» состоится именно между этими двумя игроками.
Андрей Демура напоминает: параллельные прямые рейсы в прошлые годы в Шри-Ланку не ставили. Увеличение объемов может вызвать сложности с заполнением этих программ и привести к некоторому снижению цен. Тем более, подобная ситуация уже наблюдалась именно на этом маршруте, когда вместе с регулярными рейсами в Коломбо поставили только одну прямую чартерную программу.
Но не все так пессимистично. «В любом случае есть куда отступать: даже если придется отменять или оптимизировать чартерные программы, туристов всегда можно пересадить на регулярные рейсы, или предложить другую альтернативную страну для отдыха. Хотя очень надеюсь, что до таких крайностей не дойдет, и все программы долетают », - считает наш собеседник.
Стоит отметить также, что перевозчики могут выпускать билеты в свободную продажу. МАУ, кстати, именно так делает уже сейчас, но не потому, что на этот рейс нет спроса, а благодаря собственному канала продаж.
Однако большое количество регулярных и чартерных рейсов, по мнению экспертов, таит в себе еще одну опасность: в случае выхода из строя борту авиакомпаниям будет непросто найти замену, так как самолетов, которые могут выполнять рейсы на подобные расстояния, в Украине немного, а те, что есть налицо, активно задействованы на других маршрутах. Поэтому надежнее выглядят перелеты арабскими перевозчиками через Шарджу или Дубай - у них больше возможностей оперативно заменить борт.
ТАИЛАНД. ХВАТИТ НА ВСЕХ Пхукет?
Произошли изменения и в расстановке сил по Таиланду. В частности, большие планы на Пхукет имеет Апех Tour: именно этот туроператор впервые за несколько последних лет поставил сюда прямой чартерный рейс, пока с периодичностью один раз в десять дней. Кстати, в Апех Tour не исключают, что после новогодних праздников частотность будет увеличено.
При этом добраться Пхукета можно регулярными рейсами. Директор компании Kompas Михаил Тюрин напоминает: рейсы на этот остров достаточно часто выполняют Turkish Aiгlines и Qatar Aiгways. Есть также вариант с регулярным рейсом МАУ на Бангкок и последующим перелетом внутренними линиями.
Значит ли это, что и на этом экзотическом маршруте образовался избыток перевозок? По мнению Михаила Тюрина, не все так однозначно. «200-250 дополнительных пассажиров на Пхукет каждые десять дней - не тот объем, который может повлиять на планы других туроператоров», - считает он. Эксперт напоминает: куда важнее, по каким ценам итоге загрузятся рейсы. От этого и будет зависеть, станет Пхукет тем направлением, в котором можно что-то заработать зимой, или же все зно¬ву обернется убытками и сокращением чартерных рейсов. Впрочем, пока все выглядит замечательно: в конце октября и в начале ноября масштабного демпинга по Пхукета (и в целом по Таиланду) не наблюдалось, хотя некоторые дать все равно немного «подгорала».
Но не стоит довольно долго колебаться с выбором тура, так как чем ближе зима, тем меньше шансов найти хорошие отели. Все больше растет популярность Taиланду, в частности, Пхукета, среди туристов из соседнего Китая, а этот турпоток объективно больше украинского. Также надо иметь в виду, что количество посетителей из Поднебесной особенно возрастет во время Китайского Нового Года (на этот раз этот праздник отмечается 5 февраля, но китайцы имеют привычку отправляться в путешествия еще за неделю до этой даты). «Поэтому лучше бронировать это направление заранее», - советует Михаил Тюрин. Он также отметил: несмотря на огромный спрос с других рынков, владельцы отелей все равно рассчитывают на туристов из Украины, потому что, в отличие от гостей из Китая, украинцы предпочитают не только экскурсиям и шопинга, но и настроены на пляжный отдых.
ГОА. РЕЙСОВ СТАНЕТ БОЛЬШЕ, НО СПРОС не упадет
Что касается Гоа, то ситуация выглядит более-менее оптимистично. Директор «Зевс Трэвел» Юлия Тараненко отмечает: удобные варианты перелета в этот курортный индийский штат - регулярными рейсами Air Arabia с пересадкой в Шардже (выполняются 4 раза в неделю). В период с конца декабря до конца люто¬го 2019 появится альтернативный вариант - в Гоа полетит прямой рейс МАУ (один раз в 10 дней). Несмотря на то, что в прошлом году прямых рейсов из Украины в Гоа не было, Юлия Тараненко убеждена, что большого демпинга на направлении не произойдет. «Гоа пользуется стабильным спросом, многие туристы летает туда каждый год, несколько дополнительных прямых рейсов ничего не изменят. Хотя не исключено, что на отдельные даты будут появляться свободные кресла. Особенно во второй половине января и в феврале, когда после новогодних и рождественских дат наблюдается сокращение спроса. Это заставит туроператоров и перевозчиков ситуативно снижать цены », - прогнозирует Юлия Тараненко.
Доминикана. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА ИЛИ КОНКУРЕНЦИЯ?
Интересы Anex Tour и Travel Professional Group столкнутся еще и на Доминикане. Оба туроператоры в этом году решили существенно нарастить полетные программы и фактически стали главными заказчиками прямых рейсов из Киева в Пунта-Каны и Ла-Романы. Благодаря этому очень сильно вырос общий объем перевозок, ведь раньше туроператоры решались задавать прямые рейсы в Доминикану только на новогодние даты. В другие периоды все игроки довольствовались блоками мест на регулярных рейсах европейских авиаперевозчиков.
В этом году потенциал Доминиканы отечественные операторские компании решили проверить длительными программами: оба цепочки рейсов планируется выполнять в течение зимнего сезона. Пока рейсы заполняются хорошо: судя по сайту Anex Tour, уже в конце октября были полностью закрыты два ближайших к тому времени вылета (1 и 11 ноября). Хороший спрос на ближайшие даты констатировали и в TPG. По мнению маркетинг-директора «Туристического Клуба» Андрея Вовка, перспективы у Доминиканы действительно неплохие, так как в этом году оживилось раннее бронирование. Поэтому до Нового года, скорее всего, ощутимых сложностей с загрузкой не будет. В дальнейшем же не исключены проблемы, особенно в «провальные» даты второй половины января. Вполне возможно, что тогда туроператорам придется корректировать цены в сторону уменьшения.
English 
Ukrainian
Russian
(044) 456 99 99